Renault očekává velké zrychlení
Podle simulací je nový vůz mnohem rychlejší.
Tým Renault se chystá v příští sezóně opět vrátit do boje o titul, poté co jim tento rok příliš nevyšel, chtějí se výkonostně v roce 2008 vrátit k výsledkům z let 2005 a 2006, kdy získali díky Fernandu Alonsovi dva tituly mistrů světa.
Fernando se nyní po roce opět vrací do týmu, a tak je zde velká snaha o značné zrychlení jejich nového vozu oproti tomu letošnímu. Podle simulací a testů z aerodynamického tunelu je zatím nový monopost R28 o 1,6 sekundy rychlejší než jeho předchůdce R27.
Testy v tunelu ovšem nejso všechno a důležité budou především výsledky na trati, což si plně uvědomují všichni v týmu a proto Alonso zatím nehýří optimismem, dokud nebude mít možnost se v půlce ledna s vozem projet.
Tým Renault měl s vozem R27 mnoho problémů a zdaleka nedosahovali očekávaných výsledků. Podle jednoho z členů týmu je jednou z hlavních příčin přechod na nového dodavatele pneumatik - Bridgestone, přičemž tým neměl dostatečné zkušenosti s jejich použitím a chyběli jim i bližší informace o jejich chování. Zároveň v Renaultu podcenili nekěteré z detailů týkajících se právě pneumatik, protože, ačkoliv o nich věděli, nepřikládali jim dostatečný význam.
Hlavní problém spočíval v balansu vozu, kdy přední pneumatiky Bridgestone jsou pevnější než Micheliny, což si vyžádalo posunutí balansu dopředu. Bohužel ale monopost R27 nebyl konstruován tak, aby mohl dostatečně dobře posunout balans o tolik dopředu, jak by bylo zapotřebí, což ovlivnilo celkové chování i aerodynamiku vozu.
Později se ukázalo, že R27 byl v tomhle ohledu jednoduše krokem vedle a jedinou možností by byla konstrukce nového monopostu, na což však Renault neměl dostatečné kapacity i finanční prostředky.
Dalším problémem týmu pak byly i data z aerotunelu, která se pak neshodovali s výsledky na trati. To si pro konstrukci vozu R28 vyžádalo kalibraci aerotunelu tak, aby výsledky získané z aerotunelu odpovídaly i výsledkům z trati.
Z těchto mnoha důvodů tak tým Renault při konstrukci R28 zvolil o hodně odlišnější přístup, než u R27 a jejich vývojový skok by tak měl být oproti konkurenci větší.